Cada daño que se aprecie se debe señalar al momento con un marcador, para evitar que se pase por alto cuando se inicie la reparación.
Una vez que hayas hecho esto, United states of america un limpiador de grasa y cera. Siga esto dando al parachoques un fregado muy completo con un estropajo y detergente. Enjuague con agua limpia. Antes de comenzar a pelar el parachoques de goma, póngase su equipo de seguridad.
Lija en húmedo cualquier imperfección con un papel de lija de grano 1500 y limpia con un trapo. Después de que la primera mano se haya secado, comprueba si hay goteos o imperfecciones.
En caso de proceder a su remiendo, se pueden dar dos situaciones: que exista falta de content por rotura o que no. Cuando no existe falta de substance, el paragolpes se fija a la pieza interior mediante tornillos de rosca chapa sin necesidad de taladrar, o con un taladro para colocar remaches o bridas.
Una vez el aparejo esté lijado, el paragolpes se sopla con aire a presión, se lava y se desengrasa, quedando ya preparado para ser introducido en la cabina de pintado, en la que se pasa a pintar el parachoques de forma definitiva con las pinturas de acabado que le den el shade y el acabado que 10ía de origen.
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La parte de la defensa que puede caerse se llama fascia de la defensa, la placa exterior que cubre la defensa authentic. La fascia proporciona un resorte adicional en caso de impacto, protegiendo su radiador y otras partes vitales del motor contra daños. Ojalá, algunos pines se habrán soltado y se pueden volver a insertar para una fácil reparación.
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En caso de que exista algún tipo de rotura, también se puede realizar una reparación temporal de emergencia. Esta opción es la menos indicada y reparar parachoques la que nunca se recomienda si se pretende mantener la estética del vehículo y la resistencia original del parachoques.
Mezcle bien las cantidades iguales de catalizador y prepare el adhesivo en un pedazo de papel o cartón y aplíquelo sobre la cinta de fibra con un aplicador, una vez que la capa esté asegurada en si lugar se aplica una segunda capa, pero esta se debe hacer que el aplicador acomode los hilos a 90 grados a razón de los aplicados en la primera capa.
Comprobamos el código del tipo de plástico situado en la parte interior del paragolpes. Si es un tipo de plástico que ofrece compatibilidad con la capacidad de adherencia del aparejo a emplear (especificado en la ficha técnica del producto), no sería necesario aplicar previamente el promotor de adherencia.
Deja secar la cubierta del parachoques durante al menos seis horas antes de conducir o volver a montarla. Esta vez se deberá dejar que la pintura se overcome y se endurezca completamente.
Las piezas producidas anteriormente funcionaban según un principio muy very simple, evolucionando desde simples piezas de perfil de metal montadas en la parte delantera y trasera de los primeros automóviles hasta colosos de steel sólido cubiertos con cromo en los “street cruisers” estadounidenses.
El parachoques del coche está diseñado para prevenir o reducir los daños físicos en la parte delantera y trasera de los vehículos de pasajeros en colisiones a baja velocidad.